|
|
 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
Rapporter og redegørelser |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Havarikommissionens rapporter og redegørelser - jernbane
Rapporter og redegørelser udarbejdet af Havarikommissionen i forbindelse med undersøgelse af jernbaneulykker (og sikkerhedsmæssige hændelser på jernbane).
Hændelsesår: 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009, 2010 |
Jernbanetilsynets undersøgelser.
Fra 1. august 1996 til 30. juni 2004 havde Jernbanetilsynet bl.a. til opgave at undersøge sikkerhedsmæssige hændelser på jernbane.
Rapporter og redegørelser udarbejdet af Jernbanetilsynet i forbindelse med undersøgelse af sikkerhedsmæssige hændelser.
Hændelsesår: 1996, 1997, 1998, 1999, 2000, 2001, 2002, 2003, 2004 |
|
|
Undersøgelser før 1996:
Fra 01.11.1971 til 31.07.1996 forestod DSB's havarigruppe undersøgelsen af alle alvorlige uheld og hændelser på DSB's område. Gruppen bestod af interne, uafhængige eksperter; to medlemmer fra hvert af områderne sporteknik, sikringsteknik, materielteknik og trafiksikkerhed. Gruppens opgave var at undersøge uheldene for DSB's generaldirektør og derfor rapporterede gruppen reelt alene til denne. Havarigruppens undersøgelsesrapporter blev fremstillet i et meget lille oplag, alene til brug for generaldirektøren, og rapporterne er for hovedpartens vedkommende aldrig blevet offentliggjort. I de sidste år af havarigruppens eksistens blev rapporterne udformet således, at de kunne offentliggøres (i hovedsagen ved at implicerede personer blev holdt anonyme).
DSBs havarigruppe, der blev etableret på baggrund af lyntogsulykken i 1967, undersøgte som det første uheld sammenstyrtningen af broen ved Kværkeby 22.12.1971 og sluttede efter over 70 undersøgelser med kollisionen på Grønnehave station 15.07.1996 (der ligesom en enkelt anden undersøgelse - af kollisionen 07.10.1994 på Ålsgårde station på HHGB - blev foretaget for Tilsynet med Privatbanerne). |
|
|
|
 |
